還是那一句, 港股只剩收息功能. 我還發現, 收息股當中, 國企的表現普遍比香港本地股好.
從收入結構來看, 中國船舶租賃(3877)有80%的收入屬於固定收益, 當中, 有50%是金融租賃, 30%是長租期(比如租約是10年)的經營租賃. 剩餘20%是短租的經營租賃.
金融租賃的生意模式大致是這樣, 比如有客戶想買一艘價值1億元的船, 客戶首付30%, 也就是3000萬元, 剩下7000萬元3877會找銀行借貸,比如借貸利率是LIBOR + 1.5%, 3877 會向客戶收取利率LIBOR+2.5%, 3877 賺1%息差, 無論LIBOR 升跌, 3877 都是賺1%息差. 金融租賃的風險是客戶不還錢了, 但由於船的擁有權在3877手上, 而且客戶首付了3成, 只要船的市價不跌超過3成, 3877 承受的風險不大.
經營租賃的生意模式類似投資物業收租. 3877 買船, 然後把船租出去, 賺取租金. 長租期可以保障收入,短租期可以受惠行業週期上行加租. 經營租賃的風險主要是船租不出去. 影響經營租賃利潤率的因素包括租金水準, 船價(船價越低, 折舊成本越低), 市場利率, 3877 的借貸以美元為主, 受美國利率同期影響較大,受惠美國利率見頂下行.
3877的船舶組合, 海上清潔能源裝備船占比35.7%, 集裝箱船占比21%, 液貨船占比19.6%, 散貨船占比13.8%, 特種船占比9.9%.
3877 公司成立的原因是母公司中國船舶工業集團在造船行業低潮時,設立船舶租賃公司(3877),自己給自己製造需求和定單,這造就了3877擁有一批成本較低的船隊. 這是3877 ROA 高達5.4%, ROE 高達18.4%的原因之一.
